RATP
2019
Interfaces voyageur embarquées
En 2024, La RATP mettra en circulation de nouveaux matériels roulants (Métro, RER, Tram et bus) dont les futures interfaces d’information voyageurs restaient à concevoir. Afin de répondre à cette demande, nous avons imaginé un dispositif immersif permettant de contextualiser les futurs écrans et d’expérimenter des scénarios dans une scénographie spatiale et sonore pour se rapprocher au plus près de l’expérience de voyage.
Rôle
Lead Designer et cheffe de projet
Étapes
1
Entretiens utilisateurs
2
Entretiens utilisateurs
3
Entretiens utilisateurs
4
Entretiens utilisateurs
5
Entretiens utilisateurs
6
Entretiens utilisateurs
7
Entretiens utilisateurs
2
Immersion
Dans un premier temps, il a fallu saisir le contexte dans lequel allaient s’inscrire les écrans avec l’équipe de la RATP et définir le périmètre des l’informations à afficher. Chaque matériel roulant comportaient des particularités. Le système à concevoir devait être modulaire afin que l’information soit visible partout et par tous.
2
Immersion
Dans un premier temps, il a fallu saisir le contexte dans lequel allaient s’inscrire les écrans avec l’équipe de la RATP et définir le périmètre des l’informations à afficher. Chaque matériel roulant comportaient des particularités. Le système à concevoir devait être modulaire afin que l’information soit visible partout et par tous.
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Immersion
Dans un premier temps, il a fallu saisir le contexte dans lequel allaient s’inscrire les écrans avec l’équipe de la RATP et définir le périmètre des l’informations à afficher. Chaque matériel roulant comportaient des particularités. Le système à concevoir devait être modulaire afin que l’information soit visible partout et par tous.
2
Benchmark concurrentiel
En parallèle, nous avons collecté un grand nombre de ressources afin de nourrir notre connaissance du terrain de l’information voyageur et nous inspirer.
2
Benchmark concurrentiel
En parallèle, nous avons collecté un grand nombre de ressources afin de nourrir notre connaissance du terrain de l’information voyageur et nous inspirer.
2
Benchmark concurrentiel
En parallèle, nous avons collecté un grand nombre de ressources afin de nourrir notre connaissance du terrain de l’information voyageur et nous inspirer.
3
Définition de la vision-cible
Afin d’approfondir nos premières intuitions, nous avons créé différents scénarios lors d’un atelier en présence des équipes de la RATP, la SNCF et d’IDFM, en partant de personae d’usagers des transports en commun. Nous avons ensuite développé 3 esquisses de visions cibles qui s’attachaient chacune à répondre à un usage emblématique (et même caricatural), sous la forme de wireframes.
3
Définition de la vision-cible
Afin d’approfondir nos premières intuitions, nous avons créé différents scénarios lors d’un atelier en présence des équipes de la RATP, la SNCF et d’IDFM, en partant de personae d’usagers des transports en commun. Nous avons ensuite développé 3 esquisses de visions cibles qui s’attachaient chacune à répondre à un usage emblématique (et même caricatural), sous la forme de wireframes.
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Définition de la vision-cible
Afin d’approfondir nos premières intuitions, nous avons créé différents scénarios lors d’un atelier en présence des équipes de la RATP, la SNCF et d’IDFM, en partant de personae d’usagers des transports en commun. Nous avons ensuite développé 3 esquisses de visions cibles qui s’attachaient chacune à répondre à un usage emblématique (et même caricatural), sous la forme de wireframes.
4
Conception du démonstrateur
Avec l’aide précieuse d’un scénographe et d’un ingénieur du son, nous avons conçu une maquette à échelle 1:1 afin de tester les interfaces de manière immersive. Le paysage défile à travers les fenêtres pendant que les écrans réagissent en conséquence.
4
Conception du démonstrateur
Avec l’aide précieuse d’un scénographe et d’un ingénieur du son, nous avons conçu une maquette à échelle 1:1 afin de tester les interfaces de manière immersive. Le paysage défile à travers les fenêtres pendant que les écrans réagissent en conséquence.
4
Conception du démonstrateur
Avec l’aide précieuse d’un scénographe et d’un ingénieur du son, nous avons conçu une maquette à échelle 1:1 afin de tester les interfaces de manière immersive. Le paysage défile à travers les fenêtres pendant que les écrans réagissent en conséquence.
5
Conception des écrans
Les principaux éléments de l'interface sont répartis sur 4 zones modulaires apparaissant et se superposant en fonction du contexte et de l'information à afficher. Il était aussi indispensable de garantir l’accessibilité des textes malgré les différentes tailles et densités de pixel des afficheurs des différents matériels roulants.
5
Conception des écrans
Les principaux éléments de l'interface sont répartis sur 4 zones modulaires apparaissant et se superposant en fonction du contexte et de l'information à afficher. Il était aussi indispensable de garantir l’accessibilité des textes malgré les différentes tailles et densités de pixel des afficheurs des différents matériels roulants.
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Conception des écrans
Les principaux éléments de l'interface sont répartis sur 4 zones modulaires apparaissant et se superposant en fonction du contexte et de l'information à afficher. Il était aussi indispensable de garantir l’accessibilité des textes malgré les différentes tailles et densités de pixel des afficheurs des différents matériels roulants.
6
UI kit
Un UI kit à été conçu par matériel roulant afin de répondre aux diverses particularités et aux problématiques d’accessibilité du texte. Ils sont tous construits de la même façon et viennent piocher les éléments d’un kit global qui est tranverse.
6
UI kit
Un UI kit à été conçu par matériel roulant afin de répondre aux diverses particularités et aux problématiques d’accessibilité du texte. Ils sont tous construits de la même façon et viennent piocher les éléments d’un kit global qui est tranverse.
6
UI kit
Un UI kit à été conçu par matériel roulant afin de répondre aux diverses particularités et aux problématiques d’accessibilité du texte. Ils sont tous construits de la même façon et viennent piocher les éléments d’un kit global qui est tranverse.
7
Tests et ajustements
Plusieurs fonctionnalités et scénarios ont été testés dans le démonstrateur grâce à des animations conçues en fonction de vidéos filmées dans les différents matériels roulants, afin d’être au plus près d’un contexte réel.
7
Tests et ajustements
Plusieurs fonctionnalités et scénarios ont été testés dans le démonstrateur grâce à des animations conçues en fonction de vidéos filmées dans les différents matériels roulants, afin d’être au plus près d’un contexte réel.
7
Tests et ajustements
Plusieurs fonctionnalités et scénarios ont été testés dans le démonstrateur grâce à des animations conçues en fonction de vidéos filmées dans les différents matériels roulants, afin d’être au plus près d’un contexte réel.
8
Rédaction des chartes
Le plus long travail fut de rédiger les différentes chartes fonctionnelle, cinématique et graphique nécessaires au développement. L’enjeu était de réfléchir à un format décrivant de manière assez neutre les éléments afin qu’elles fonctionnent quelque soit le matériel roulant.
